Hoy: Ariel Basteiro

“Aerolíneas tiene como prioridad reposicionarse en el mercado. Para ello tiene que comprar aviones nuevos y eso sólo puede garantizarlo el Estado, ya que éste no va a desperdiciar todo el esfuerzo, incluso financiero, que está haciendo para después dejar que la compañía se caiga”, dijo a TuristicaOnline el diputado y ex dirigente gremial aeronáutico Ariel Basteiro. El legislador destacó que “en los últimos 6 o 7 años, bajo la administración del grupo Marsans, no hubo inversión genuina y así quedó la empresa”.

¿Se terminará llegando a un acuerdo con Marsans a cambio del contrato de Airbus, como se dice?
No creo que haya posibilidad de llegar a ningún acuerdo con Marsans, si eso quiere decir que se le reconocerá dinero a cambio de su retirada. Quizá el gobierno termine asumiendo el contrato con Airbus, pero sin pagarles nada a los españoles.

¿Entonces el grupo español irá al CIADI, como amenaza?
Tampoco creo que Marsans pueda ir al CIADI porque ha incumplido tanto con sus compromisos� que resulta impensable que pueda llegar a ese tribunal a pedir una compensación. Un breve listado de sus incumplimientos incluye que no invirtió, vendió pasajes de más, dejó una deuda abultada y no cumplió con los servicios. Esto sumado a la malversación de buena parte de los u$s 700 millones que le dio el Gobierno español cuando se hizo cargo de la empresa. Por eso creo que es sólo una amenaza que nunca va a concretar.

Aerolíneas sigue fuera del clearing de IATA. ¿Tan complicado es solucionar este tema?
No, hay una deuda de unos u$s 6 millones -no es una suma tan grande- y está avanzado el proceso para arreglar el pago que habilita el clearing. Por la deuda, Aerolíneas no aparece hoy en las pantallas de muchas aéreas del mundo y eso limita la venta de billetes combinados. Esto viene desde hace años y muestra el desinterés de Marsans por la compañía.

¿Cómo ve la designación del Comité de Gestión recientemente nombrado cuando está en marcha el proceso judicial de expropiación?
El juicio tiene sus plazos. Un mínimo de 60 días, que llegarán a fines de febrero. Entre tanto, hay que tomar resoluciones importantes, como la compra de aviones, o algunas operativas que son urgentes –estamos en plena temporada alta- y los directivos de Marsans seguían obstruyendo la administración de la compañía por parte del Estado. Entonces es de pleno derecho tomar una decisión como la designación del Comité.