Para la CAT, las regulaciones obstruyen el desarrollo aerocomercial

La Cámara Argentina de Turismo presentó el estudio "La Industria del transporte en Argentina", un documento donde expone, según su punto de vista, los obstáculos que actualmente entorpecen el desarrollo del sector transporte en el país. Entre las principales causas, los empresarios identifican una regulación obsoleta y una política tarifaria inadecuada

El estudio, presentado por los economistas Miguel Kiguel y Marcelo Celani en la sede de la CAT , pretende poner en discusión los distintos aspectos que contribuyen a desarrollar la actividad. Entre estos aspectos los que más destacan son el marco regulatorio de la actividad y la política tarifaria.

De acuerdo con su investigación, los economistas identifican “las causas del estancamiento del sector aerocomercial” con una legislación y una concepción del sector anticuada, una institucionalidad regulatoria confusa y costosa, y una política de precios regulados inconsistente con la naturaleza del sector.

Además, los autores, encontraron otras inconsistencias, como la que afecta a la regulación del sector con la regulación de sustitutos; un marcado desbalance con respecto a estos sustitutos (naturalización de los subsidios) y la volatilidad del precio del combustible.

No obstante, donde más hincapié se hizo fue en el tema de la regulación tarifaria: según los economistas, dicha regulación es conceptualmente errónea porque produce más trabas que beneficios y, en cambio, habría que otorgarles flexibilidad “para que el usuario final pueda tener precios más bajos”.

Observaciones generales
Según el diagnóstico de los responsables del informe, el sector aerocomercial local pasó de la coyuntura favorable propiciada por la desregulación de los ’90, a la actual situación de incertidumbre e inestabilidad que el mercado arrastra desde el año 2000.

“La industria aerocomercial argentina –observó Kiguel- viene en tendencia negativa con respecto a los pasajeros transportados, en contraposición a la tendencia positiva que se registra otros países”.

Según el documento, “mientras que el servicio de cabotaje aerocomercial reducía desde 1998 un 38% la oferta disponible, el sub sector transporte automotor de la larga distancia aumentaba su flota en un 10%”. En este sentido, el transporte terrestre tuvo una evolución positiva a diferencia del aerocomercial, pese a que “en los últimos 30 años la inversión en infraestructura vial fue escasa”.

Según Kiguel, esta contra tendencia que se da entre el transporte aerocomercial y el terrestre, se debe en parte a “la institucionalización de los subsidios y al alto porcentaje de informalidad que existe en el sector del transporte terrestre”. Esta situación, sostiene el economista, “genera un desequilibrio competitivo perjudicando a los que trabajan respetando normas y regulaciones”.

Propuestas:
El informe, que será presentado ante los funcionarios correspondientes por la CAT , finalmente propone que se revean ciertos temas fundamentales para el desarrollo del sector. Entre ellos: revalorizar la competencia; actualizar la normativa; adecuar las tarifas y consolidar el sistema de subsidios.