IATA aprueba la estatización de Aerolíneas y será su consultora

El titular de IATA, la entidad que agrupa a la mayoría de las aéreas del mundo, Giovanni Bisignani, llegó a la Argentina casi en secreto el viernes pasado y se reunió con la presidenta Cristina Fernández, el ministro Julio De Vido, el secretario Juan Carlos Schiavi, el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y los directivos de las compañías aéreas extranjeras nucleados en Jurca. Para sorpresa de muchos, abandonó sus agudas críticas del pasado reciente y deslizó una mirada “comprensiva” sobre la decisión del gobierno de estatizar Aerolíneas porque, finalmente, entendió “la difícil decisión de estabilizar los servicios aéreos a través de nacionalizar Aerolíneas Argentinas”, según sus palabras. Bisignani también anunció que la entidad “trabajará como consultora" de la aérea y reivindicó como una forma de actuar el acuerdo alcanzado con Aeropuertos Argentina 2000 y el ORSNA, por el cual “se redujeron un 30% las tasas que se pagan en los aeropuertos para los vuelos internacionales".

El director general de IATA dijo que 鈥渃on la Presidenta de la Rep煤blica鈥� analizaron 鈥渓a dif铆cil decisi贸n de estabilizar los servicios a茅reos a trav茅s de nacionalizar Aerol铆neas Argentinas鈥� y acot贸 que 鈥�茅ste fue el resultado de una privatizaci贸n infructuosa que comenz贸 hace cerca de dos d茅cadas鈥�.

En el curso de ese per铆odo, 鈥渓a compa帽铆a perdi贸 muchos a帽os de crecimiento y oportunidades, dejando al Gobierno con muy pocas opciones鈥�, indic贸 el directivo e inform贸 que 鈥�IATA acord贸 con el Gobierno trabajar como su consultor. Presentaremos al Gobierno un estudio que destacar谩 los beneficios sociales y econ贸micos de la liberalizaci贸n鈥� y 鈥渁yudaremos en los esfuerzos para colocar a Aerol铆neas Argentinas nuevamente de pie, reconstruyendo su competitividad, de manera que pueda competir en el mercado abierto鈥�, complet贸 Bisignani.

鈥淔ruct铆feras reuniones鈥�
"Me complace ver que uno de los pilares de la pol铆tica econ贸mica del Gobierno nacional sea la existencia de un sector de transporte a茅reo competitivo鈥�, dijo el titular de IATA, y destac贸 鈥渓as fruct铆feras reuniones mantenidas con la presidenta Cristina Fern谩ndez de Kirchner, el ministro de Planificaci贸n Federal, Julio De Vido y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi鈥�.

鈥淎cuerdo ejemplar鈥�
Bisignani sostuvo que 鈥渓a Argentina es un gran ejemplo de lo que se puede obtener trabajando en forma conjunta鈥� y destac贸 鈥渆l acuerdo del 30% de descuento [en las tasas que se cobran en los aeropuertos argentinos a las a茅reas] entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos [ORSNA], Aeropuertos Argentina 2000 [AA2000] y las aerol铆neas que operan en nuestro pa铆s鈥�.

鈥淓stamos complacidos de ampliar nuestra cooperaci贸n para desarrollar un sector de aviaci贸n de la Argentina que sea m谩s fuerte鈥� y 鈥渜ue ser谩 m谩s 鈥榲erde鈥� y m谩s seguro y un generador rentable de su econom铆a鈥�, dijo Bisignani, y acot贸 que 鈥渁hora necesitamos adoptar una visi贸n integral respecto de lo que es necesario hacer con la infraestructura para asegurar el futuro de largo plazo de la aviaci贸n argentina. La clave para la competitividad 鈥損recis贸鈥� est谩 en mantener precios bajos鈥�.

鈥淭rabajando juntos鈥�
Finalmente destac贸 que 鈥渉ay muchas m谩s 谩reas en las que estamos trabajando juntos de manera efectiva鈥�, y puntualiz贸: 鈥淗acemos un seguimiento a las positivas medidas tendientes a reestructurar la Administraci贸n Nacional de Aviaci贸n Civil [ANAC] como una organizaci贸n civil para satisfacer los principios de OACI [la entidad que agrupa a todas las autoridades oficiales del sector de la mayor铆a de los pa铆ses del mundo], cuyo objetivo es una mayor eficiencia, mejores servicios y costos m谩s bajos鈥�.

Entonces: 驴que cambi贸 para que Bisignani modificara su actitud?

Que el cuadro general del sector es 鈥渄esastroso鈥�, seg煤n dijo y no es momento para principismos liberales cuando la inmensa mayor铆a de las empresas de los pa铆ses centrales est谩n siendo ayudadas por sus respectivos gobiernos.