Jorge Pérez Tamayo polemiza: “El transporte está subsidiado en todo el mundo”

“Si no existieran los medios de transporte, no se desarrollarían los países y por esa razón es que en todos los rincones del mundo, ese sector está subsidiado de manera directa o indirecta, porque no es rentable”, dijo Jorge Pérez Tamayo, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). “¿Porqué los críticos del aporte de dinero a Aerolíneas por parte del Estado no se quejan de los subsidios a los privados?”, se preguntó el directivo de los pilotos en una entrevista con Turistica Online y en respuesta a los cuestionamientos realizados ayer por los diputados de la oposición, Federico Pinedo, del PRO y Francisco de Narváez y Natalia Gambado, del Peronismo Federal.

Estos tres legisladores habían dicho, que apoyarían el aumento al 82% de las jubilaciones si el Estado deja de subsidiar a Aerolíneas y utiliza ese dinero para cubrir el incremento.

El directivo sostuvo que “resulta absurdo que se contraponga el dinero que el Estado aporta a Aerolíneas con el aumento a los jubilados. La alternativa para la compañía era ésta o que pidiera el dinero a un banco”, dijo y acotó que “el sentido del aporte a la línea de bandera es que ésta pueda mantener conectados todos aquellos puntos de la Argentina adonde las otras aéreas no quieren volar porque no son rentables, pero que resultan de vital importancia para no dejar aislada a la población o a los bienes producidos en esos puntos. Y otro tanto con los servicios al exterior", acotó.

“Les doy un ejemplo”, dijo Pérez Tamayo: “cuando viajamos con la presidenta Cristina Kirchner al norte del África en un avión de Aerolíneas hubo cuestionamientos, pero luego se le vendieron a Argelia muchas toneladas de carne y se abrieron mercados para otros productos.

Y agregó que “otro ejemplo es el de Varig, que estuvo volando al África a pérdida durante diez años y uno podía haber dicho que había que cortar los servicios. Pero la consecuencia fue que hoy Brasil es el país que vende más autos, más electrodomésticos y otros productos a varios de los países de ese continente. Y esto como resultado del intercambio y los vínculos que permitieron esos vuelos”.

“Esto no quiere decir –aclaró- que Aerolíneas no deba cuidar su desbalance. Aunque quizá nunca sea totalmente rentable, tiene que perder la menor cantidad de plata posible”, dijo Pérez Tamayo y aclaró que, para esto, “hay que afianzar el proceso de incorporación de aviones y de una administración ordenada que todavía no se ha logrado”.

Además sostuvo que, en el terreno internacional, “la Cancillería debería definir la estrategia de integración y hacia donde se quiere extender el país y apuntar a eso con el transporte. Lo que es seguro -acotó- es que deberíamos estar conectados -con vuelos de Aerolíneas-, con centros neurálgicos como Nueva York, Francia, Inglaterra, Alemania y, en el Oriente, con Corea y Japón, adonde se podría llegar extendiendo los vuelos a Sidney y Auckland”.