Sábado 11 de Febrero de 2012

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VolantaCuando las estadísticas no sirven

El Salón de París, el A330 y las “cajas negras”

13 de Junio 2009 | Categoría: Aviación

El desastre del Airbus 330 de Air France ha cubierto con un manto lúgubre al mayor evento de la aviación del mundo, el Salón de París, que abrió sus puertas el lunes último y las cierra el próximo domingo. Por esos golpes del azar, la muestra que se realiza en la capital francesa todavía está conmocionada por la caída en medio del Atlántico deuna aeronave que integraba la flota de la compañía de bandera de ese país.

En la previa a la apertura de la muestra, el consejero delegado de Airbus, Tom Enders, dijo a los periodistas que “desde luego no proporciona ningún consuelo a las familias el hecho de que las estadísticas de vuelo con respecto a hace 30 años, (...) muestran que el A330 es uno de los aviones más seguros que ha operado nunca”.

Efectivamente, ese tipo de estadísticas no tranquiliza a los familiares ni a nadie, especialmente si, como resultado del accidente, aparece que los fabricantes o las aerolíneas no han tomado todos los recaudos necesarios como para garantizar, hasta donde es posible, la vida de los pasajeros y los tripulantes.

Los pilotos de la propia Air France dieron la voz de alerta cuando advirtieron que no volarían más los A330 hasta que fueran sustituidos los sensores de velocidad a los cuales se culpa de tener una gran responsabilidad en la caída del avión. Tan ilógico no sería el pedido de lo pilotos cuando, en los días subsiguientes, muchas de las grandes compañías del mundo que tienen A330 con ese tipo de sensores anunciaron que los cambiarían de inmediato.

Los directivos de Airbus llamaron a la prudencia hasta que se encuentre la “caja negra”, pero resulta que no es nada seguro que se pueda dar con ella. Especialistas quizás antes no escuchados, dicen ahora que incluso el sistema de “cajas negras” es anticuado y que debería ser sustituido por otro de mensajes en tiempo real.

Las dificultades para encontrar la “caja” del A330 a 6000 metros de profundidad en medio del océano parecería darles la razón. Y aquí cabe la pregunta: ¿por qué tampoco esto se hizo antes?

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