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Airbus, Boeing y Embraer: Aerolíneas le compra a todos

31 de Marzo 2009 | Categoría: Aviación

Desde esferas oficiales se insiste en que el acuerdo con Marsans, asentado en que el Estado argentino se hace cargo de una parte del convenio de compra de aviones que el grupo español había suscripto con Airbus, estaría a punto de firmarse (sería cuando la presidenta Cristina Fernández regrese a la Argentina). Esto le aportaría al grupo Aerolíneas unos 30 aviones de esa marca, que ingresarían a su flota en el curso de los próximos cinco años. A su vez, para acelerar el proceso demodernización, el gobierno está incorporando en la aérea,en proceso de estatización sin fecha clara a la vista, una docena de Boeing 737 modernos que, al igual que los Airbus, apuntarían especialmente al mercado local y regional.

Pero el reciente viaje de la presidente Cristina Fernández a Brasil abrió las puertas al necesario crédito por u$s700 millones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de ese país, para que Embraer le venda al Estado argentino con destino a Austral unos 20 aviones modelo EMB 190 con capacidad para entre 91 y 120 pasajeros, para utilizar también en vuelos de cabotaje y regionales.

De esta manera se zanjarían las diferencias aparecidas en el seno del gobierno y con los gremios –especialmente los de pilotos- respecto de cuales aviones incorporar.

Pero abren otra polémica y es respecto del sentido de tener flotas tan diversificadas (Aerolíneas y Austral también tienen McDonnell Douglas) cuando todas las empresas del mundo y especialmente aquellas que hacen del bajo costo un eje de su marketing, tienden a homogeneizar las flotas.

Tener aviones de cuatro fábricas distintas supone formar pilotos y mecánicos para cada tipo de avión y tener un pañol de repuestos también para cada uno, entre varios otros costos extras. Si se concretan los anuncios, no aparecen como una opción lógica.

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